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        Technologies

        Découvrez l'ensemble des technologies au coeur de l'innovation Michelin

        Pneu Moto Route

        • MICHELIN NST Near Slick Technology

          Avec moins de 5% de taux d’entaillement (la partie découpée), la sculpture se rapproche d'un pneu slick !

          La surface de gomme au sol est énorme, garantissant un grip sans faille et des angles pouvant atteindre 60°.

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        • MICHELIN SCT Synthetic Component Technology

          Les gommes synthétiques MICHELIN Racing Synthetic Elastomers (MRSE) associées aux résines synthétiques High Tech Synthetic Compound (HTSC) permettent une mise en régime ultra rapide, vous permettant de poser le genou au premier virage.

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        • MICHELIN SRT Silica Rain Technology

          La technologie MICHELIN Silica Rain Technology SRT intègre de la silice dans le mélange de la bande de roulement. elle autorise une meilleure adhérence sur sol froid, humide ou mouillée, sans que le pneu ne perde de résistance à l’usure.

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        • MICHELIN ADT Amplified Density Technology

          Une carcasse à haute densité donc plus rigide favorisant maniabilité et feedback.

          Nappes sommets en fibre aramide à l’arrière : alliant résistance et légèreté pour une parfaite stabilité même à haute vitesse.

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        • MICHELIN ACT - Adaptive Casing Technology

          Une meilleure stabilité en ligne droite et en courbe.

          MICHELIN ACT - Adaptive Casing Technology permet d'adapter la rigidité à l'angle de carrossage. Le pneu passe ainsi graduellement d'un sommet souple, assurant la stabilité en ligne droite, à des épaules plus rigides, selon l'inclinaison prise par la moto, optimisant la tenue de route en courbe.
          La souplesse de la carcasse limite la nervosité et le louvoiement. Pour améliorer les sensations de limite de pilotage et alerter le pilote qu'il atteint les limites du pneu, un léger mouvement apparaît.

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        • MICHELIN 2AT Dual Angle Technology

          Pour une conduite plus stable et confortable sur votre GT

          Une nouvelle architecture révolutionnaire pour les pneus motos, qui apporte la fermeté nécessaire pour les motos plus lourdes ayant bagages et passager ET le confort attendu pour les longs trajets.
          MICHELIN 2AT combine de manière exceptionnelle des éléments à la fois bias et radial dans la construction du pneu, lui procurant ainsi le meilleur compromis : du bias, la capacité à supporter du poids supplémentaire et du radial, le plaisir de piloter.

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        • MICHELIN 2CT+

          La nouvelle génération 2CT !

          Une gomme dure en dessous de la gomme tendre de l’épaule.

          Un niveau de rigidité plus important en carrossage.

          Plus de stabilité sur l’angle, en particulier sous forte accélération.

          Exemple de répartition des gommes tendres et des gommes dures sur un MICHELIN Pilot Power 3 Arrière :

          2CT+ repartition on MICHELIN Pilot Power 3 rear
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        • MICHELIN 2CT Two Compound Technology

          Réussit la quadrature du cercle : la gomme de bande de roulement est au centre pour résister à l'agressivité des accélérations et des freinages et tendre sur les bords pour plus de grip sur angle.

          La gomme est plus dure au centre pour mieux résister aux accélérations agressives, au freinage et aux longs parcours sans prise d'angle.

          Le coté des pneus est plus tendre, pour maximiser le grip sur l’angle.

          Exemple de répartition des gommes tendres et des gommes dures sur un MICHELIN Pilot Power 3 Avant :

          2CT repartition MICHELIN Pilot Power 3 example
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        • MICHELIN XST+ X-Sipes Technology

          La nouvelle génération XST

          Les lamelles brevetées et les réservoirs intégrés de la technologie MICHELIN XST X- Sipe délivrent un grip exceptionnel sur routes mouillées. La technologie XST+ inclue des lamelles croisées pour améliorer le freinage sur sol mouillé et ajoute des chanfreins aux lamelles pour aider à prévenir toute usure anormale lors de conditions extrêmes. Les lamelles croisées à l’avant permettent de casser le film d’eau et ainsi assurer un exceptionnel freinage par temps mouillé.

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        • MICHELIN XST X-Sipe Technology

          MICHELIN XST X-Sipe Technology intègre des lamelles et des puits intégrés pour évacuer plus d'eau.

          La technologie lamelles MICHELIN XST X-Sipe Technology vous offre plus de grip sur sol mouillé, grâce à ses lamelles brevetées et ses puits intégrés permettant d’évacuer plus d’eau.

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        Pneu Moto Tous-Terrains

        • MICHELIN MCP Maximized Contact Patch

          Grâce à une toute nouvelle carcasse compétition avec plus de nappes, le pneu est plus rigide et l’aire de contact est augmentée.
          La moto devient beaucoup plus stable de l’avant, ce qui permet de remettre les gaz plus tôt sur l’angle et de prendre les freins plus tard.

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        Pneu Scooter

        • MICHELIN PST Progressive Sipe Technology

          Des lamelles ‘Pleine Profondeur’ efficaces pour briser le film d’eau jusqu’à usure complète du pneu.

          Une augmentation progressive du nombre de lamelles au fur et à mesure de la prise d’angle.

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