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Performances MICHELIN One
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        MICHELIN Power Pure SC

        Le meilleur de la technologie MICHELIN 2CT bi-gomme pour la 1ère fois disponible pour les scooters

        MICHELIN Power Pure SC
        Photos

        Description

        Excellent grip grâce à la technologie 2CT : une gomme dure au centre pour résister aux accélérations soudaines et au freinage, et tendre sur les bords pour maximiser la prise d’angles

        Plus de longévité grâce à la bande slick centrale qui offre plus de surface de gomme dans la zone la plus sollicitée par un utilisateur scooter

        Sculpture dérivée des pneus moto haute performance et adaptée au look des scooters sportifs

        Caractéristiques 

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        Dimensions

        Avant

        Largeur Hauteur Type Diamètre M/C (Indice de Charge / Vitesse) Chambres à air Lettre
        120
        70 - 12 58 P TL
        120
        70 - 12 51 P TL
        130
        60 - 13 M/C 60 P TL
        130
        60 - 13 M/C 53 P TL
        110
        70 - 12 M/C 47 L TL
        110
        90 - 13 M/C 56 P TL
        120
        70 - 13 M/C 53 P TL
        120
        70 - 15 M/C 56 S TL
        120
        80 - 14 M/C 58 S TL

        Arrière

        Largeur Hauteur Type Diamètre M/C (Indice de Charge / Vitesse) Chambres à air Lettre
        120
        70 - 12 58 P TL
        120
        70 - 12 51 P TL
        130
        60 - 13 M/C 60 P TL
        130
        60 - 13 M/C 53 P TL
        130
        70 - 12 56 P TL
        130
        70 - 12 62 P TL
        130
        70 - 13 M/C 63 P TL
        130
        80 - 15 M/C 63 P TL
        140
        60 - 13 M/C 57 P TL
        140
        60 - 13 M/C 57 L TL
        140
        70 - 12 60 P TL
        150
        70 - 13 M/C 64 S TL

        Performances

        Légende

          Performances MICHELIN One

          Technologies

          • MICHELIN 2CT Two Compound Technology

            Réussit la quadrature du cercle : la gomme de bande de roulement est au centre pour résister à l'agressivité des accélérations et des freinages et tendre sur les bords pour plus de grip sur angle.

            La gomme est plus dure au centre pour mieux résister aux accélérations agressives, au freinage et aux longs parcours sans prise d'angle.

            Le coté des pneus est plus tendre, pour maximiser le grip sur l’angle.

            Exemple de répartition des gommes tendres et des gommes dures sur un MICHELIN Pilot Power 3 Avant :

            2CT repartition MICHELIN Pilot Power 3 example
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